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Pneus d'hiver vs pneus toutes conditions vs pneus quatre saisons: quelle est la différence?

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Pneus d'hiver vs pneus toutes conditions vs pneus quatre saisons: quelle est la différence?

31 octobre 2016

Magasiner les pneus lorsque l'hiver arrive à nos portes peut être tout aussi complexe que d’acheter un nouveau véhicule, et même plus difficile parfois.

par Valleyfield Honda

Contrairement à l'achat de la voiture elle-même, il y a beaucoup plus d'informations disponibles aux consommateurs à propos des pneus d’hiver, et souvent l’information est contradictoire.  

Vous pouvez blâmer en partie les différentes conditions de conduite hivernale trouvées dans les différentes régions du Canada pour cette situation, ainsi que les lois qui ne sont pas constantes. Au Québec, la loi oblige l’installation de pneus d'hiver avant le 15 décembre et jusqu’au 15 avril. Théoriquement, cette loi aurait dû simplifier les choses pour les automobilistes du Québec. Nous achetons des pneus d’hiver, point.  Les pneus quatre saisons et tout le reste sont laissés de côtés.

Eh bien, ce n'est pas si simple. Ce que la loi stipule en réalité, c'est que les véhicules sur les routes entre le 15 décembre et le 15 avril doivent être équipés de pneus qui affichent un pictogramme d'un flocon de neige à l'intérieur d'une montagne sur la paroi latérale. Ce symbole est votre garantie que le pneu que vous avez sur votre véhicule a passé les tests de performance hivernale de Transports Canada et est donc légal pour l’hiver.

Vous trouverez ce pictogramme sur les pneus d'hiver, mais vous le trouverez également sur ce que nous appelons les pneus toutes saisons ou pneus toutes conditions. Notez ici que nous ne parlons pas de pneus quatre saisons. Essentiellement, il existe trois types de pneus offerts aux consommateurs, et deux seulement sont légaux en hiver au Québec.

La différence entre les pneus toutes saisons et les pneus quatre saisons en hiver

Les pneus quatre ne sont pas seulement très peu performant en hiver, mais ils sont aussi illégaux. La raison se trouve dans le composé de caoutchouc du pneu. Lorsque la température chute sous la barre des 7 degrés, le caoutchouc d'un pneu quatre saisons va durcir et aura ainsi beaucoup moins d'adhérence sur les surfaces froides. Si les températures sont extrêmement froides, il n'y a pratiquement aucune adhérence. En outre, la bande de roulement d’un pneu quatre saisons n’est pas aussi efficace pour évacuer la neige et la glace comme un pneu toutes conditions ou un pneu d'hiver.

Ainsi, il faut éviter les pneus quatre saisons, non seulement parce qu'ils sont illégaux au Québec en hiver, mais aussi et surtout parce qu'ils sont tout simplement inefficaces.

Ensuite vient le pneu toutes conditions. Il n'y a pas beaucoup de modèles sur le marché étant donné que ce type de pneu est assez nouveau. Les pneus toutes conditions sont conçus pour offrir presque les mêmes performances hivernales qu'un pneu d'hiver, mais ils n'ont pas besoin d'être retirés de votre véhicule au printemps. La bande de roulement dans un pneu toutes conditions restera flexible lorsque les températures sont très froides, et ils sont capables de naviguer des routes enneigées ou glacées avec confiance. Ils sont également plus performants lorsque la route est dégagée et se comportent mieux sur une chaussée mouillée.

Pneus d'hiver: le meilleur choix, mais pas le seul

Et puis, il y a des pneus d'hiver. Ceux-ci offrent le meilleur niveau de performance sur la neige ou sur une route glacée. En contrepartie, ils ne sont pas aussi confortables lorsque la route est sèche, pas aussi stable quand la route est mouillée, et ils doivent être remplacés lorsque le printemps arrive.

En fin de compte, la décision entre les pneus d'hiver et les pneus toutes conditions dépendra du nombre de kilomètres que vous conduisez en hiver et où vous conduisez la plupart du temps. Pour les conducteurs urbains, les pneus toutes conditions sont pratiques et offriront un niveau acceptable de traction et de sécurité dans la plupart des conditions hivernales. D'autre part, des essais ont montré que la distance de freinage des pneus toutes conditions est plus longue que la distance de freinage des pneus d'hiver dans des conditions similaires.

Par conséquent, si vous ne voulez pas laisser place au hasard ou vous savez que vous devez faire face à des conditions routières difficiles en hiver, les pneus d'hiver sont de mise.

Enfin, les dates fixées par la loi ne sont certainement pas représentatives de notre climat. Nous savons tous que l'hiver se manifeste avant le 15 décembre et peut durer jusqu’en mai. Ainsi, peu importe si vous optez pour les pneus d'hiver ou des pneus toutes conditions, vous devriez penser à installer vos pneus dès que possible.

Pour en savoir plus sur les différences entre les pneus d'hiver et les pneus toutes conditions, contactez-nous dès aujourd'hui chez Valleyfield Honda! Nos experts en pneus sont là pour vous aider à trouver le pneu parfait pour votre véhicule cet hiver.